مشروع التوسعة الاستثماري لـ مطار فو كوك الدولي له أهمية كبيرة لتنمية فو كوك في الفترة القادمة. تم تنفيذ المشروع لتلبية الطلب المتزايد على النقل الجوي والسياحة والتجارة الدولية، مع ضمان القدرة على تنظيم وخدمة الفعاليات الخارجية الكبرى لفيتنام، بما في ذلك أسبوع APEC 2027 رفيع المستوى .
بفضل حجم الاستثمار الكبير، وخارطة الطريق الإنمائية طويلة الأجل، ومشاركة وحدات التصميم والتشغيل الدولية الموثوقة، يهدف مشروع توسعة مطار فو كوك الدولي إلى تشكيل بوابة جوية حديثة ومتكاملة، مما يساهم في تعزيز قدرة فو كوك على الاتصال ومكانتها في شبكة الطيران الإقليمية.
منظور مشروع توسعة مطار فو كوك الدولي.
نظرة عامة على مشروع توسعة مطار فو كوك الدولي
تمت الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسعة مطار فو كوك الدولي في 19 يونيو 2025، بقيادة شركة صن للطيران المساهمة – مجموعة صن جروب، وذلك بموجب شكل الاستثمار التجاري. وفقًا للخطة المعتمدة، سيصل المطار إلى معيار الفئة 4E وفقًا للوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، مما يسمح باستقبال الطائرات واسعة البدن مثل بوينج 747، بوينج 787، وإيرباص A350. تبلغ المساحة الإجمالية للمشروع حوالي 1050 هكتارًا، مما يرفع الطاقة الاستيعابية للمطار من عام 2027 إلى 20 مليون مسافر سنويًا، وسيستمر التوسع في المرحلة الثانية للوصول إلى حجم 50 مليون مسافر سنويًا.
فيما يتعلق بالبنية التحتية الفنية، يشمل المشروع توسيع المدرج الحالي رقم 1 بطول 3500 متر وإنشاء مدرج جديد رقم 2 بطول 3300 متر. تم توسيع نظام ساحة وقوف الطائرات ليشمل أكثر من 120 موقعًا لوقوف الطائرات، لتلبية الطلب التشغيلي المتزايد على المدى الطويل. تم تجهيز المنشأة بمعدات حديثة، مؤهلة لخدمة الرحلات الخاصة التي تصل إلى 300 شخص، ومن المتوقع أن تكون مكانًا لاستقبال رؤساء الدول في إطار قمة أبيك 2027 والفعاليات الهامة الأخرى في فو كوك مستقبلاً.
تم تصميم مبنى الركاب T2 مستوحى من طائر الفينيق الناري. الصورة: صن جروب
مطار فو كوك الدولي بعد التوسعة سيتم استشارته في التشغيل من قبل مجموعة مطار شانغي – الجهة التي تدير وتشغل حاليًا مطار شانغي (سنغافورة). تم تطبيق العديد من تقنيات الطيران المتقدمة بشكل متزامن في المطار مثل نموذج إدارة المطار الشامل Total Airport Management (TAM)، ونظام القياسات الحيوية لرحلات بدون لمس، ونظام معالجة الأمتعة الحديث ICS، ونظام الفحص الأمني من سميثز ديتكشن (ألمانيا)، بالإضافة إلى حلول أتمتة المواقف، والتزود بالوقود تحت الأرض، وجسور الركاب الحديثة. الهدف هو التوجه نحو معيار المطار الذكي الرائد في المنطقة، مع تقليل وقت إجراءات الركاب إلى حوالي 15–20 ثانية للشخص الواحد.
من المعروف أن مبنى الركاب T2 تم تصميمه بواسطة سي بي جي كونسلتانتس (سنغافورة) و أرتيليا إيربورت (فرنسا)، مستوحى من طائر الفينيق الناري، رمز القوة والتجدد.
نموذج لمحطة ركاب حديثة رائدة عالميًا. صورة: Sun Group
في غضون ذلك، تم تصميم المحطة الخاصة بمساحة بناء تبلغ 6000 متر مربع مستوحاة من صورة نسر البحر – رمز الحرية والمرونة والانسجام مع الطبيعة.
لا يقتصر الأمر على لفت الانتباه بحجمها ووظيفتها الخاصة، بل يثير تصميم المحطة الخاصة لمطار فو كوك الدولي تساؤلات حول الشخص الذي يقف وراء هذه الفكرة المعمارية الرمزية. من إلهام نسر البحر إلى كيفية تفاعل المبنى مع المناظر الطبيعية، تظهر البصمة الإبداعية الدور المركزي للمهندس المعماري في تشكيل هوية المكان. وهذا هو السبب أيضًا في أن ماركو كاسامونتي – "والد" جسر القبلة في فو كوك – أصبح اسمًا جديرًا بالذكر عند الحديث عن المظهر المعماري للمحطة الخاصة والرؤية التصميمية لهذا المشروع.
لمحة عن ماركو كاسامونتي - مصمم المحطة الخاصة لمطار فو كوك الدولي
ماركو كاسامونتي هو أحد أبرز المهندسين المعماريين المعاصرين في إيطاليا، وهو العقل المدبر وراء العديد من المشاريع التي تجسد الروح الفنية والرمزية والتفكير المتجذر بعمق في المناظر الطبيعية. وهو المؤسس والمهندس المعماري الرئيسي لـ Archea Associati – استوديو معماري مرموق مقره في فلورنسا، وينشط بقوة في أوروبا وآسيا. بالنسبة لماركو كاسامونتي، لا يقتصر العمارة على الأشكال أو تقنيات البناء، بل هي لغة سردية، حيث يجب أن يتفاعل كل مبنى مع الثقافة المحلية والتاريخ والبيئة المحيطة.
فلسفة التصميم لدى ماركو كاسامونتي متسقة في بساطتها العميقة، مع التركيز على العاطفة والرمزية. غالبًا ما يستلهم صورًا مجازية غنية من الطبيعة أو الكائنات الحية أو العناصر الثقافية لتحويلها إلى أشكال معمارية ناعمة ولكن قوية. وقد ساعد هذا النهج أعماله على أن تصبح "رموزًا" بسهولة، ليس فقط بصريًا ولكن أيضًا في تجربة الإنسان عند الاقتراب من المساحة.
Marco Casamonti - مهندس معماري موهوب مشهور بأعماله الأيقونية.
في فيتنام، تعاون ماركو كاسامونتي مع صن جروب لابتكار معلم رمزي هو جسر القبلة (Kiss Bridge) في فو كوك.
جسر القبلة هو مزيج من روح عصر النهضة، مستوحى من لوحة "خلق آدم" لمايكل أنجلو، وفي نفس الوقت مشبع بالروح الشرق آسيوية، ويذكر بقصة أونجاو، با نجاو. الجناحان North Wing و South Wing بطول 800 متر، على الرغم من أنهما لا يتلامسان (يفصل بينهما 30 سم) إلا أنهما قريبان بما يكفي لتبادل عناق أو قبلة أو مصافحة، تحت ضوء غروب الشمس الأحمر المتوهج.
ماركو كاسامونتي هو "مبتكر" جسر القبلة في فو كوك.
بعد جسر القبلة، يواصل المهندس المعماري الموهوب التعاون مع صن جروب لتصميم محطة VIP لمطار فو كوك الدولي. مع مشاركة ماركو كاسامونتي، لن يكون هذا مجرد محطة عادية، بل سيصبح رمزًا جديدًا لمرحلة التطور المذهل للجزيرة اللؤلؤية.
