Phú Quốc từ lâu đã vươn lên trở thành điểm đến “nóng” của du lịch Việt Nam, liên tục góp mặt trong danh sách những hòn đảo hấp dẫn hàng đầu khu vực với lợi thế thiên nhiên, hệ sinh thái nghỉ dưỡng cao cấp và lượng khách tăng trưởng mạnh qua từng năm. Trong bức tranh phát triển ấy, dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được xem là hạ tầng then chốt, giữ vai trò mở rộng cánh cửa kết nối đảo Ngọc với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước và quốc tế, đồng thời tạo đòn bẩy quan trọng cho tăng trưởng du lịch, thương mại và đầu tư.
Phú Quốc từ lâu đã vươn lên trở thành điểm đến “nóng” của du lịch Việt Nam
1. Giới thiệu tổng quan về sân bay Phú Quốc mới
1.1 Vị trí và tên chính thức
Sân bay Phú Quốc (tên gọi chính thức là Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc), tọa lạc tại xã Dương Tơ, đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang. Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc nằm ở trung tâm đảo, cách Dương Đông khoảng 10 km, giữ vị trí chiến lược trong mạng lưới giao thông của đảo Ngọc và đóng vai trò cửa ngõ hàng không quan trọng kết nối Phú Quốc với các trung tâm kinh tế - du lịch trong nước và quốc tế.
Nhờ vị trí thuận lợi, khu vực sân bay dễ dàng liên kết với các trục đường chính, các khu nghỉ dưỡng, tổ hợp vui chơi giải trí và đô thị du lịch đang phát triển mạnh, đặc biệt là tại Nam đảo.
1.2 Lịch sử hình thành và phát triển của Sân bay Phú Quốc
Ít ai biết rằng, lịch sử hàng không Phú Quốc đã bắt đầu từ rất sớm. Từ thập niên 1930, khi Việt Nam còn nằm dưới ách thống trị của thực dân Pháp, Phú Quốc được lựa chọn để xây dựng một bãi đáp máy bay nhỏ ngay tại khu vực trung tâm thị trấn Dương Đông. Sự xuất hiện của bãi đáp ấy đã đặt viên gạch đầu tiên cho lịch sử hàng không Phú Quốc, đưa hòn đảo vốn gắn liền với nghề biển từng bước kết nối với đất liền bằng đường không.
Trải qua nhiều thập kỷ biến động của chiến tranh và giai đoạn đất nước hòa bình, hội nhập, sân bay tại Dương Đông liên tục được cải tạo và mở rộng. Tuy nhiên, diện tích hạn chế và vị trí nằm ngay trung tâm thị trấn khiến công trình này không thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của vận tải hàng không. Bước sang đầu thế kỷ XXI, khi du lịch Phú Quốc bắt đầu cất cánh mạnh mẽ, bài toán về một sân bay mới, hiện đại và quy mô lớn hơn trở nên rõ ràng hơn bao giờ hết.
Năm 2008, Chính phủ quyết định khởi công xây dựng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc mới tại Dương Tơ, cách trung tâm Dương Đông khoảng 10 km. Với tổng vốn đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng, dự án được kỳ vọng tạo ra bước ngoặt cho hạ tầng giao thông và sự phát triển dài hạn của đảo Ngọc. Sau 4 năm thi công, ngày 02/12/2012, sân bay chính thức khánh thành và đi vào hoạt động, mang mã định danh PQC.
Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc chính thức hoạt động ngày 2/12/2012.
Sự ra đời của sân bay mới đã nhanh chóng thay đổi diện mạo giao thông và du lịch Phú Quốc. Lượng chuyến bay tăng mạnh, các đường bay quốc tế lần lượt được mở, đưa Phú Quốc trở thành điểm đến nghỉ dưỡng hàng đầu. Đến năm 2018, trước áp lực tăng trưởng, sân bay tiếp tục được cải tạo và mở rộng, nâng công suất phục vụ lên 4 triệu khách/năm, trong đó 3 triệu khách nội địa và 1 triệu khách quốc tế. Thời điểm đó, nhiều đánh giá cho rằng năng lực này có thể đáp ứng nhu cầu trong 15–20 năm.
Thế nhưng, thực tế phát triển của Phú Quốc đã vượt xa dự báo. Chỉ khoảng 7 năm sau lần nâng cấp 2018, sân bay quốc tế Phú Quốc lại tiếp tục rơi vào tình trạng quá tải. Năm 2024, PQC ghi nhận hơn 4,1 triệu lượt khách, trong đó gần 2 triệu là khách quốc tế, đồng nghĩa công suất thiết kế đã bị vượt ngưỡng. Tình trạng quá tải vào mùa cao điểm không chỉ ảnh hưởng đến trải nghiệm hành khách mà còn trở thành điểm nghẽn lớn cho tham vọng phát triển du lịch và kinh tế của đảo Ngọc.
Sân bay Phú Quốc liên tục lập kỷ lục đón khách quốc tế
Vào ngày 19/6/2025, Tập đoàn Sun Group được chấp thuận đầu tư dự án mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc. Dự án có tổng vốn gần 22.000 tỷ đồng, triển khai theo hai giai đoạn từ năm 2025 đến 2030, hướng tới nâng cấp sân bay đạt tiêu chuẩn 4E của ICAO, mở rộng đường băng, sân đỗ và xây dựng thêm nhà ga hiện đại. Khi hoàn thành, sân bay Phú Quốc mới dự kiến nâng công suất khai thác lên khoảng 20 triệu lượt hành khách mỗi năm, tạo nền tảng hạ tầng chiến lược cho Phú Quốc bứt phá mạnh mẽ trên bản đồ du lịch – hàng không quốc tế, đặc biệt trong bối cảnh đảo Ngọc được định vị là điểm đến của các sự kiện lớn như APEC 2027.
2. Sân bay Phú Quốc mới: Kỳ vọng đưa đảo Ngọc thành trung tâm du lịch - hàng không khu vực
2.1 Tổng diện tích hơn 1000 ha, công suất giai đoạn 1 phục vụ 20 triệu khách/năm
Dự án đầu tư mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc được quy hoạch với tổng diện tích lên tới 1.050 ha, trở thành một trong những dự án hạ tầng hàng không có quy mô lớn nhất khu vực phía Nam. Trên nền quỹ đất rộng lớn này, sân bay được tổ chức đồng bộ các phân khu chức năng gồm đường băng, sân đỗ, nhà ga hành khách, nhà ga VIP và hệ thống hạ tầng kỹ thuật phụ trợ, bảo đảm dư địa phát triển dài hạn cho đảo Ngọc.
Theo phương án được phê duyệt, công suất khai thác của cảng hàng không sẽ được nâng mạnh từ sau năm 2027, đáp ứng lưu lượng hàng chục nghìn hành khách mỗi giờ trong giờ cao điểm, với quy trình khai thác hiện đại, tự động hóa cao và thời gian làm thủ tục rút ngắn tối đa.
Về quy mô phục vụ theo năm, giai đoạn 1 của dự án đặt mục tiêu đạt 20 triệu hành khách/năm, tạo cú hích lớn cho du lịch, thương mại và giao thương quốc tế của Phú Quốc. Trong giai đoạn tiếp theo, công suất sân bay tiếp tục được mở rộng, hướng tới mốc 50 triệu hành khách mỗi năm, từng bước đưa Phú Quốc trở thành trung tâm hàng không – du lịch tầm khu vực.
Phối cảnh dự án đầu tư mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc được quy hoạch với tổng diện tích lên tới 1.050 ha
2.2 Nhà ga và hạng mục chính
Hệ thống nhà ga và các hạng mục chính của Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc sau mở rộng được quy hoạch theo hướng hiện đại, đồng bộ và đạt chuẩn quốc tế. Dự án gồm nhà ga hành khách T2 và nhà ga VIP, trong đó nhà ga T2 đóng vai trò trung tâm phục vụ hành khách thương mại với quy mô lớn, được thiết kế nhiều tầng chức năng, tối ưu hóa luồng di chuyển đi - đến và kết nối trực tiếp với sân đỗ máy bay qua hệ thống ống lồng hiện đại. Công trình do CPG Consultants (Singapore) và Artelia Airport (Pháp) thiết kế.
Bên cạnh đó, nhà ga VIP có diện tích xây dựng khoảng 6.000 m², do kiến trúc sư người Ý Marco Casamonti thiết kế. Nhà ga này được đầu tư trang thiết bị hiện đại, đáp ứng các chuyến bay chuyên cơ lên đến 300 người, đóng vai trò quan trọng trong việc đón tiếp nguyên thủ quốc gia, đặc biệt phục vụ APEC 2027 và các sự kiện quốc tế lớn của Phú Quốc trong tương lai.
Mô hình nhà ga hành khách hiện đại hàng đầu thế giới
2.3 Thiết kế kiến trúc và nội thất đẳng cấp
Thiết kế kiến trúc và nội thất của Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc sau mở rộng được định hình theo phong cách hiện đại, mang tính biểu tượng và giàu bản sắc, gắn chặt với thiên nhiên và tinh thần biển đảo.
Nhà ga hành khách T2 được lấy cảm hứng từ hình tượng chim Phượng Hoàng lửa, biểu trưng cho sức mạnh, sự tái sinh và khát vọng vươn tầm quốc tế của Phú Quốc. Ngôn ngữ kiến trúc sử dụng những đường nét uốn lượn, không gian mở, kết hợp ánh sáng tự nhiên và vật liệu hiện đại, tạo cảm giác thông thoáng, sang trọng nhưng vẫn gần gũi với cảnh quan nhiệt đới.
Nhà ga hành khách T2 được lấy cảm hứng từ hình tượng chim Phượng Hoàng lửa.
Nhà ga VIP mang hình ảnh đại bàng biển, thể hiện sự tự do, uyển chuyển và hài hòa với môi trường xung quanh, đồng thời khẳng định đẳng cấp của một công trình đón tiếp cấp cao.
Công nghệ hiện đại giúp hành khách giảm thiểu thời gian chờ lãng phí và thuận tiện trong khâu làm thủ tục
3. Changi Airport Group tham gia vận hành sân bay Phú Quốc mới
Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc sau mở rộng sẽ do Changi Airport Group – đơn vị quản lý, vận hành sân bay Changi (Singapore) tham gia vận hành. Với kinh nghiệm vận hành một trong những sân bay tốt nhất thế giới, Changi Airport Group sẽ đưa vào Phú Quốc hệ sinh thái công nghệ hàng không tiên tiến hàng đầu, được triển khai đồng bộ và bài bản. Nổi bật là mô hình vận hành tổng thể TAM – Total Airport Management, giúp kiểm soát, điều phối toàn bộ hoạt động sân bay theo thời gian thực; hệ thống sinh trắc học cho hành trình liền mạch, không chạm; hệ thống xử lý hành lý thông minh ICS; cùng công nghệ soi chiếu an ninh cao cấp của Smiths Detection (Đức).
Bên cạnh đó là các giải pháp tự động hóa bãi đỗ, tiếp nhiên liệu ngầm và hệ thống ống lồng hiện đại, góp phần tối ưu hiệu quả khai thác và nâng cao an toàn vận hành. Nhờ ứng dụng công nghệ toàn diện, thời gian làm thủ tục cho mỗi hành khách được rút ngắn chỉ còn 15–20 giây/người, từng bước đưa Phú Quốc tiệm cận chuẩn sân bay thông minh hàng đầu khu vực.
Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc được ứng dụng hệ thống ống lồng điều khiển từ xa, hệ thống đèn hiệu dẫn đường tự động
4. Tiến độ xây dựng dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc
Chỉ với 9 tháng thi công thần tốc, dự án đầu tư mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc với tổng mức đầu tư 22.000 tỷ đồng đang từng bước hoàn thiện hạ tầng, chuẩn bị cho giai đoạn vận hành theo tiêu chuẩn quốc tế, phục vụ sự kiện APEC năm 2027.
Thi công trong điều kiện khó khăn của nền đất yếu và bên cạnh đường cất hạ cánh 1 vẫn đang hoạt động, đường cất hạ cánh số 2 ghi nhận tiến độ bê tông xi măng đạt khoảng 58% đối với lớp nền, trong khi lớp bê tông chất lượng cao đã bắt đầu thi công chỉ sau 4 tháng đắp nền. Dự kiến đến 30/6/2026, đường băng dài 3.300m sẽ được hoàn thiện.
Dự án mở rộng cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang được thi công với tốc độ thần tốc
Để đạt chuẩn ICAO 4E, mỗi chi tiết trên đường băng đều phải được tính toán cho những dòng máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350-900,...: từ lớp bê tông xi măng dày 78cm chịu được áp suất bánh hơi lên đến 1,71 MPa, tải trọng tàu bay lên đến 400 tấn.
Tại nhà ga hành khách T2, kết cấu phần thô đã đạt khoảng 85% và chính thức bước sang giai đoạn lắp dựng kết cấu thép mái từ đầu tháng 3/2026, dấu mốc quan trọng để định hình không gian kiến trúc của nhà ga trong tương lai. Nhà ga hành khách T2 của sân bay được thiết kế bởi thiết kế bởi CPG Consultants (Singapore) và Artelia Airport (Pháp), lấy cảm hứng từ hình tượng chim Phượng Hoàng lửa, biểu trưng cho sức mạnh và sự tái sinh, thể hiện khát vọng của Việt Nam trong kỷ nguyên mới.
Đáng chú ý, nhà ga VIP, công trình phục vụ các đoàn nguyên thủ và khách cấp cao đã hoàn thành 100% phần kết cấu thô, với kết cấu mái đạt khoảng 60%, cho thấy tiến độ thi công vượt kỳ vọng và đang tiến nhanh về giai đoạn hoàn thiện.
Các hạng mục sân đỗ máy bay cũng đang được triển khai với tốc độ cao, trong đó một số khu vực đã hoàn thành toàn bộ, tạo nền tảng cho việc nâng cao năng lực khai thác trong thời gian tới.
Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc sẽ ứng dụng đồng bộ loạt công nghệ hàng không hàng đầu thế giới, gồm mô hình vận hành tổng thể TAM – Total Airport Management, hệ thống sinh trắc học cho hành trình liền mạch – không chạm, hệ thống xử lý hành lý hiện đại ICS, cùng các công nghệ tự động hoá bãi đỗ, tiếp nhiên liệu ngầm và ống lồng điều khiển từ xa, hướng tới chuẩn sân bay thông minh hàng đầu khu vực, đồng thời giúp thời gian làm thủ tục chỉ còn 15-20 giây/người.
Việc dự án mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc được triển khai với tiến độ vượt trội không chỉ cho thấy nỗ lực của Tập đoàn Sun , mà còn phản ánh quyết tâm của địa phương trong mục tiêu đưa Phú Quốc trở thành điểm đến tầm khu vực. Khi các hạng mục quan trọng lần lượt về đích, diện mạo mới của cảng hàng không hiện đại hàng đầu thế giới đang dần thành hình, tạo nền tảng quan trọng để đảo Ngọc sẵn sàng cho APEC 2027.
5. So sánh sân bay Phú Quốc hiện tại và sau khi mở rộng
So với trước đây, sân bay Phú Quốc mới và cũ cho thấy sự khác biệt rõ nét về quy mô, dịch vụ cũng như công suất khai thác và trải nghiệm hành khách.
Về quy mô, sân bay cũ chủ yếu khai thác trên nền hạ tầng hiện hữu với một đường băng và nhà ga hạn chế về diện tích, trong khi sân bay Phú Quốc sau khi được mở rộng sẽ nằm trên quỹ đất 1.050 ha, bổ sung đường cất hạ cánh thứ hai, hệ thống sân đỗ hơn 120 vị trí cùng nhà ga hành khách T2 và nhà ga VIP đạt chuẩn quốc tế.
Xét về dịch vụ, sân bay cũ tập trung vào các tiện ích cơ bản, chưa có sự phân hóa rõ rệt giữa các nhóm hành khách. Ngược lại, sân bay mới được đầu tư đồng bộ hệ thống dịch vụ hạng thương gia, VIP, khu ẩm thực - mua sắm hiện đại, không gian chờ tiện nghi và quy trình phục vụ được tiêu chuẩn hóa theo mô hình quản lý của Changi Airport Group.
Về công suất và trải nghiệm hành khách, sân bay cũ dần bộc lộ hạn chế khi lượng khách tăng nhanh, dễ xảy ra quá tải vào mùa cao điểm. Trong khi đó, sân bay Phú Quốc mới hướng tới 20 triệu hành khách/năm từ sau 2027, xa hơn là 50 triệu khách/năm, với công nghệ sinh trắc học, tự động hóa và thời gian làm thủ tục chỉ 15–20 giây/người, mang lại trải nghiệm nhanh, thông minh và thoải mái vượt trội.
Sân bay Phú Quốc mới không chỉ là câu chuyện của những con số về công suất, đường băng hay nhà ga, mà là biểu tượng cho một giai đoạn phát triển mới của đảo Ngọc. Khi hạ tầng hàng không được nâng cấp đồng bộ và vận hành theo chuẩn mực quốc tế, Phú Quốc không còn bị giới hạn bởi khoảng cách địa lý, mà thực sự mở rộng cánh cửa kết nối với thế giới. Từ dòng du khách quốc tế ngày càng đông, những sự kiện toàn cầu như APEC 2027, đến làn sóng đầu tư chất lượng cao, tất cả đều cần một “cửa ngõ” đủ tầm để đón nhận.
Trong bức tranh ấy, Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc sau mở rộng chính là nền móng chiến lược, nơi khởi đầu cho những hành trình mới, những cơ hội mới và tham vọng đưa đảo Ngọc vươn lên vị thế trung tâm du lịch nghỉ dưỡng mang tầm cỡ thế giới. Khi công trình hoàn thiện, mỗi chuyến bay hạ cánh xuống Phú Quốc sẽ không chỉ đưa du khách đến với biển xanh, cát trắng, mà còn “chạm” vào một hòn đảo đang chuyển mình mạnh mẽ, hiện đại và đầy khát vọng vươn xa.
