1. مشروع خط LRT فو كوك (Phu Quoc) بطاقة استيعابية تقارب 9000 مليار دونغ
تم إطلاق المشروع رسميًا في 19 ديسمبر 2025، ويتم تنفيذ المرحلة الأولى من خط قطار LRT الخفيف في فو كوك (Phu Quoc) بنموذج BOT، وتعد Sun Group هي الجهة المستثمرة. يبلغ إجمالي استثمار المشروع ما يقرب من 9000 مليار دونغ، ومن المتوقع الانتهاء منه في الربع الثاني من عام 2027. يُنظر إلى هذا المشروع على أنه بنية تحتية رئيسية، تلعب دور "العمود الفقري" في توجيه تطوير المساحات الحضرية وتعزيز قدرة النقل العام في جزيرة اللؤلؤ.
من الناحية الفنية، LRT هو نظام سكة حديد حضري خفيف يعمل بالكهرباء على القضبان، قادر على نقل عدد متوسط من الركاب، ويعمل بمرونة على مستوى الأرض أو مرتفعًا أو تحت الأرض. يُقيّم هذا النموذج بأنه مناسب للمدن السياحية نظرًا لطابعه الصديق للبيئة وكفاءة تشغيله.
تعد Sun Group حاليًا أول شركة خاصة في فيتنام تستثمر مباشرة في خط السكك الحديدية الحضرية LRT. عند بدء تشغيل المشروع رسميًا، ستصبح فو كوك (Phu Quoc) أيضًا أول منطقة في البلاد تمتلك نظام نقل حضري حديث بهذا النموذج.
مراسم بدء مشروع LRT في فو كوك يوم 19 ديسمبر 2025.
2. أين من المتوقع أن يمر قطار LRT في فو كوك؟
تم تخطيط خط السكك الحديدية الخفيفة LRT في فو كوك على طول محور الطريق الإقليمي DT.975 بعرض 10 حارات، ليكون بمثابة خط ربط استراتيجي بين مطار فو كوك الدولي ومركز مؤتمرات أبيك. إن إنشاء خط النقل العام الحديث هذا لا يخدم فقط الفعاليات الكبرى، بل يلبي أيضًا الطلب المتزايد على التنقل للسكان والزوار.
وفقًا لنموذج التصميم، يبلغ الطول الإجمالي لخط LRT 17.59 كم، ويجمع بمرونة بين الأجزاء المرتفعة، والأجزاء على مستوى الأرض، والأجزاء تحت الأرض. يتكون النظام من 6 محطات، منها 5 محطات على مستوى الأرض ومحطة واحدة تحت الأرض تقع في منطقة مركز مؤتمرات أبيك، مما يسهل الوصول إلى المناطق الوظيفية الرئيسية.
وسيلة التشغيل هي قطار كهربائي مكون من 3 عربات، يعمل بسرعة تصميم تتراوح بين 70 و 100 كم/ساعة، وتبلغ طاقته الاستيعابية حوالي 4500 راكب في الساعة. عند التشغيل، من المتوقع أن يقلل خط LRT من وقت التنقل من المطار إلى مركز مؤتمرات أبيك وكذلك إلى المناطق السياحية في جنوب الجزيرة مثل بلدة صن سيت - Sunset Town إلى حوالي 20 دقيقة.
منظور مشروع خط LRT في فو كوك يمتد على طول الطريق الإقليمي DT.975.
في التوجه طويل الأجل، سيستمر خط LRT في فو كوك في البحث عن تمديده إلى منطقتي دوونغ دونغ وميناء آن ثوي لتوسيع نطاق الخدمة. باستخدام مصادر طاقة خالية من الانبعاثات، يُقيّم المشروع كحل مهم للمساعدة في تخفيف الضغط على البنية التحتية للطرق، والحد من المركبات الخاصة، وتعزيز نموذج النقل العام الأخضر والمستدام لجزيرة اللؤلؤ.
3. دور خط LRT في الارتقاء بالسياحة في فو كوك
إن تنفيذ خط السكك الحديدية الخفيفة LRT لا يحل مشكلة النقل فحسب، بل يفتح أيضًا خطوة مهمة في كيفية قيام فو كوك بتحسين جودة تجربة السياحة. بفضل قدرته على الاتصال المباشر من مطار فو كوك الدولي إلى المنتجعات ومجمعات الترفيه والساحات والمؤتمرات ومركز مؤتمرات أبيك، يُتوقع أن يصبح LRT خيارًا مريحًا وآمنًا ومستقرًا للسفر للسياح، وخاصة للمسافرين الدوليين ذوي المتطلبات العالية للخدمة.
عند تشغيله، سيساهم خط LRT في تشكيل صورة فو كوك حديثة ومتكاملة واحترافية أكثر في نظر الأصدقاء الدوليين. يساعد نموذج النقل العام المتقدم هذا جزيرة اللؤلؤ على الاقتراب من معايير التشغيل للوجهات السياحية الرائدة في المنطقة والعالم مثل سنغافورة أو دبي، وبالتالي تعزيز القدرة التنافسية على خريطة السياحة الدولية.
منظور مشروع خط LRT الذي يُتوقع أن يساهم في تشكيل مظهر فو كوك الحديث.
بالتوازي مع دوره في تعزيز السياحة، يوضح مشروع LRT في فو كوك بوضوح توجيه تطوير المناطق الحضرية الساحلية والجزرية نحو الاستدامة. يساعد استخدام مصادر الطاقة الخالية من الانبعاثات على تقليل التأثير على البيئة الطبيعية، والمساهمة في الحفاظ على النظام البيئي للجزر في ظل تزايد أعداد السياح. لا يقتصر خط السكك الحديدية الخفيف على كونه وسيلة نقل، بل هو أيضًا رمز للفكر الأخضر في مجال النقل، مما يساهم في تخفيف الضغط على شبكة الطرق البرية والحد من زيادة المركبات الخاصة.
من منظور استراتيجي، يلعب LRT دورًا رائدًا في توجيه مساحات التطوير الحضري، مما يوفر ميزة تنافسية لفو كوك في جذب العملاء المتميزين وفعاليات MICE واسعة النطاق. تساهم إمكانية الربط السلس بين المطار والمنتجعات ومركز مؤتمرات APEC في الارتقاء بتجربة الزوار، وفي الوقت نفسه تخلق أساسًا مهمًا لفو كوك لتصبح وجهة للمؤتمرات والندوات والفعاليات الدولية.
