Hàng không được xác định là “mở đường”, đóng vai trò kết nối dòng khách, trong khi du lịch tạo ra nhu cầu và động lực tăng trưởng ngược trở lại cho vận tải hàng không. Mối quan hệ tương hỗ này giúp hình thành chuỗi giá trị liên kết, góp phần thúc đẩy mở rộng mạng đường bay, gia tăng tần suất khai thác và kéo theo nhu cầu đầu tư hạ tầng đồng bộ.
Đang chuẩn bị đến giai đoạn du lịch cao điểm. (Ảnh: Sưu tầm)
Tại tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không – du lịch trong tình hình mới” do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15/5, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết thị trường hàng không và du lịch đã ghi nhận sự phục hồi ấn tượng sau giai đoạn khó khăn.
Mạng đường bay nội địa và quốc tế tiếp tục được mở rộng, góp phần nâng cao năng lực kết nối và gia tăng sức hấp dẫn của Việt Nam trên bản đồ du lịch khu vực. Nhiều điểm đến như Phú Quốc, Đà Nẵng, Nha Trang, Đà Lạt và Hạ Long tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng khách du lịch tích cực nhờ sự hỗ trợ mạnh mẽ từ hàng không.
Song song đó, hạ tầng hàng không đang được đẩy mạnh đầu tư với việc đưa vào khai thác các công trình như Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, Nhà ga T2 Nội Bài và các đường băng mới. Đồng thời, nhiều dự án trọng điểm như Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Gia Bình và Phú Quốc đang được triển khai, tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn.
Theo thống kê, khoảng 80% lượng khách quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không, trong khi khách du lịch chiếm tới khoảng 70% tổng sản lượng vận chuyển của các hãng bay, cho thấy mức độ gắn kết chặt chẽ giữa hai lĩnh vực.
Năm 2025, thị trường vận tải hàng không Việt Nam đạt hơn 83,6 triệu lượt khách, tăng 10,8% so với cùng kỳ. Trong đó, khách quốc tế đạt 46,9 triệu lượt. Việt Nam cũng đón khoảng 21–21,5 triệu lượt khách quốc tế, mức cao nhất từ trước đến nay.
Đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì trong quý I/2026 với hơn 24,1 triệu lượt khách vận chuyển, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm trước.
Hiện nay, có 6 hãng hàng không Việt Nam khai thác 49 đường bay nội địa, kết nối Hà Nội và TP Hồ Chí Minh với 20 cảng hàng không trên cả nước. Trên thị trường quốc tế, 4 hãng hàng không Việt Nam cùng 77 hãng nước ngoài đang khai thác 155 đường bay thường lệ tới Việt Nam từ 30 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Đáng chú ý, sự tham gia của các hãng hàng không mới, trong đó có Sun PhuQuoc Airways, được kỳ vọng sẽ góp phần gia tăng năng lực kết nối, đặc biệt tại các điểm đến du lịch trọng điểm như Phú Quốc, qua đó củng cố thêm mối liên kết giữa hàng không và du lịch trong giai đoạn phát triển mới.
Sun PhuQuoc Airways, được kỳ vọng sẽ góp phần gia tăng năng lực kết nối
Bên cạnh đó, sự liên kết giữa hàng không và du lịch chưa thực sự đồng bộ, nhiều chương trình hợp tác còn mang tính thời vụ, thiếu các sản phẩm du lịch đặc sắc gắn với mạng bay ổn định. Chi phí khai thác hàng không cũng chịu áp lực lớn từ giá nhiên liệu, tỷ giá, thiếu hụt tàu bay và biến động địa chính trị toàn cầu.
Trước những thách thức này, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách; đẩy nhanh đầu tư hạ tầng trọng điểm; tăng cường liên kết giữa hàng không – du lịch – địa phương; đồng thời mở rộng xúc tiến quốc tế và phát triển thêm các đường bay tới các thị trường tiềm năng.
Đồng thời, yêu cầu chuyển đổi số và chuyển đổi xanh được nhấn mạnh nhằm tối ưu vận hành, giảm phát thải và nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững cho toàn ngành.
