الأصول التاريخية لجت سكي
1.1 مرحلة التجريب في الخمسينيات عندما حلم الإنسان بمركبات مائية شخصية
بدأت المرحلة الأولى في تاريخ جت سكي من موجة الابتكار في القرن العشرين، وهو الوقت الذي أراد فيه الإنسان إنشاء مركبات مائية شخصية مرنة، لتحل محل القوارب التقليدية. في الخمسينيات من القرن الماضي، جرب عدد من المخترعين في أوروبا وأمريكا الشمالية أجهزة مزودة بمحركات مثبتة مباشرة على ألواح ركوب الأمواج. على الرغم من أن النماذج الأولية كانت بدائية، وصاخبة، وصعبة التحكم، وسهلة فقدان التوازن، إلا أنها فتحت مفهومًا جديدًا تمامًا: يمكن للإنسان أن "يركب" بحرية على الماء بمحركاته الخاصة.
تم إنشاء أول دراجة مائية في الخمسينيات (المصدر: تجميع)
تعتبر هذه التجارب بمثابة الأساس لتصميم Jet Ski لاحقًا. على الرغم من أنها لم تكن قابلة للتسويق تجاريًا، إلا أنها أثبتت أن فكرة المركبة المائية الشخصية قابلة للتطبيق ولديها إمكانات تطوير قوية.
1.2 كلايتون جاكوبسون الثاني (Clayton Jacobson II) – الشخص الذي غير مستقبل Jet Ski بالكامل
بحلول الستينيات، ومع بدء تطور الرياضات الخطرة بسرعة، أحدث رجل يدعى كلايتون جاكوبسون الثاني (Clayton Jacobson II) اختراقًا كبيرًا. بصفته متسابق دراجات نارية على الطرق الوعرة، واجه جاكوبسون مخاطر متكررة أثناء التدريب والمنافسة. هذا جعله يتوق إلى إيجاد وسيلة توفر شعورًا مشابهًا للدراجات النارية ولكنها أكثر أمانًا.
كلايتون جاكوبسون الثاني - الواضع الأول لأساس جيت سكي (المصدر: مجموعة)
من تلك الفكرة، بدأ جاكوبسون في البحث. أراد إنشاء وسيلة يمكن للراكب الوقوف عليها بشكل مستقيم، والتحكم فيها مباشرة بجسده، وتشغيلها بمحرك نفاث مائي لتجنب مخاطر السلسلة أو العجلات المعدنية. ظهر التصميم الأول المصنوع من الألومنيوم، وعلى الرغم من أنه كان لا يزال ثقيلاً وصعب التحكم فيه، إلا أنه حمل جميع عناصر جيت سكي الحديثة: محرك نفاث، هيكل خفيف الوزن وعائم، تصميم قيادة واقفًا، وقدرة تسارع قوية.
1.3 من التصميم الشخصي إلى التعاون مع كاواساكي
علم جاكوبسون أنه لإيصال جيت سكي إلى الجمهور، كان بحاجة إلى دعم من شركة تصنيع كبيرة. لذلك توجه إلى كاواساكي، إحدى الشركات المصنعة للمحركات الأكثر شهرة في العالم. أدركت كاواساكي على الفور الإمكانات التجارية الهائلة لهذا المشروع. قاموا بتحسين النموذج الأولي باستخدام البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية لتقليل الوزن وزيادة المتانة وتحسين الأداء. يُنظر إلى التعاون بين جاكوبسون وكاواساكي على أنه علامة فارقة فتحت عصر جيت سكي التجارية.
2. ظهور جيت سكي التجارية
2.1 كاواساكي – الشركة الرائدة في تسويق جيت سكي
في عام 1971، بدأت كاواساكي في تجربة الإنتاج الضخم. ركزوا على ضبط المحرك والهيكل وتحسين نظام التوازن. بعد سنوات من التحسين، قررت كاواساكي إطلاق المنتج الأول تحت العلامة التجارية جيت سكي، مما يمثل الظهور الرسمي لوسيلة مائية شخصية في السوق العالمية.
اختيار كاواساكي لاسم "جيت سكي" كان خطوة رمزية. في البداية، كان جيت سكي مجرد اسم علامة تجارية، ولكن بمرور الوقت، أصبح مصطلحًا عامًا يستخدم للإشارة إلى جميع الدراجات المائية – مثل "جيب" أو "دراجة نارية". هذا يوضح الانتشار القوي للمنتج لدرجة أنه تجاوز نطاق العلامة التجارية الأصلية.
2.2 جيت سكي JS400 – أول دراجة مائية غيرت صناعة الترفيه البحري
في عام 1973، أطلقت كاواساكي رسميًا جيت سكي JS400. بفضل محركها القوي، وتصميم القيادة الواقف المليء بالتحديات، وشعور القيادة المثير للغاية، سرعان ما أصبحت JS400 ظاهرة. شهدت شواطئ الولايات المتحدة واليابان وأوروبا ظهور موجة من عشاق جيت سكي.
Jet Ski JS400 - الدراجة المائية التي غيرت صناعة الترفيه البحري
يكمن التفرد في JS400 في قدرتها على التسارع السريع، وصوت محركها القوي، وهيكلها المدمج الذي يسمح للراكب بأداء مناورات ماهرة مثل الميلان، والتوجيه، والدوران. في هذا الوقت، كان يُنظر إلى جيت سكي على أنها "دراجة نارية على الماء".
2.3 الانتشار القوي في جميع أنحاء العالم
في غضون سنوات قليلة، انتشرت جيت سكي في جميع أنحاء العالم. بدأت المنتجعات الساحلية في استيراد جيت سكي لخدمة السياح، وتغيرت صناعة السياحة البحرية بشكل كبير. أصبحت جيت سكي واحدة من أكثر خدمات الترفيه المحبوبة، مما ساهم في إثراء تجربة السائح.
من الشواطئ الشهيرة مثل ميامي (Miami)، أوكيناوا (Okinawa)، هاواي (Hawaii) إلى سواحل البحر الأبيض المتوسط (Mediterranean Sea)، أصبحت جيت سكي تدريجياً رمزاً للسياحة في العصر الجديد.
3. مرحلة التطور القوي لجيت سكي
3.1 جيت سكي تدخل عصر الرياضة الاحترافية
شهدت الثمانينيات تحولاً هاماً: لم تعد جيت سكي مجرد وسيلة ترفيه بل أصبحت رياضة خطرة. تم تنظيم العديد من البطولات الاحترافية، مثل نهائيات بطولة الجت سكي العالمية (World Jet Ski Finals)، وجذبت رياضيين من جميع أنحاء العالم.
حركات البهلوانية، والتسارع، والكبح المفاجئ، والدوران على الماء حولت جيت سكي إلى رياضة جذبت كل من الراكبين والمتفرجين. ومنذ ذلك الحين، احتلت جيت سكي مكانتها الرسمية في نظام الرياضات الخطرة الدولية.
3.2 تطور تكنولوجيا المحركات بشكل كبير
دفعت المنافسة بين الشركات المصنعة مثل كاواساكي (Kawasaki)، ياماها (Yamaha)، بومباردييه (Bombardier)... إلى تطوير جيت سكي بسرعة كبيرة. تدريجياً، حلت المحركات الأكثر متانة وقوة وكفاءة في استهلاك الوقود محل المحركات ثنائية الشوط. تم تحسين الهيكل لزيادة الاستقرار، وتقليل الاهتزاز، ومساعدة الراكب على أداء التقنيات الصعبة.
بفضل هذه التحسينات، لم تصبح جيت سكي أقوى فحسب، بل أصبحت أيضاً أكثر أماناً، لتلبية احتياجات الترفيه والأداء الفني.
كانت نقطة تحول أخرى لجيت سكي هي ظهور طراز الجلوس (sit-down). هذا الطراز أكثر ملاءمة للمبتدئين، وأكثر استقراراً، ومناسب للعائلات أو السياح الذين يرغبون في تجربة الإحساس بالانزلاق على البحر دون الحاجة إلى مهارات عالية.
ونتيجة لذلك، أصبحت جيت سكي نشاطاً ترفيهياً شائعاً في الشواطئ السياحية، بما في ذلك في فيتنام (Vietnam).
3.3 جيت سكي تصبح وسيلة للعروض الفنية متعددة الوسائط
تم دمج جيت سكي في عروض واسعة النطاق، حيث يمتزج الضوء والموسيقى والحركة لتجربة فنية. على سطح الماء، يستخدم المؤدون جيت سكي لتشكيل أشكال، والتحرك في تشكيلات متزامنة، بالاشتراك مع إضاءة LED، والليزر، والألعاب النارية الباردة، أو مؤثرات المياه لخلق سلسلة من الحركات المذهلة.
يمكن للرياضيين المحترفين أداء العديد من التقنيات المعقدة مثل القلبة الخلفية (backflip)، والدحرجة البرميلية (barrel roll)، وغوص الدلفين (dolphin dive)، والحركات البهلوانية الجوية (aerial tricks)... بفضل تقنية الهيكل خفيف الوزن والمحرك القوي. أصبحت جيت سكي تدريجياً "سلاحاً فنياً" في عروض تكنولوجيا الإضاءة البحرية.
4. جيت سكي في سيمفونية البحر (Symphony of the Sea)
في عرض سيمفونية البحر (Symphony of the Sea) (السمفونية المحيطية) في بلدة الغروب - Sunset Town، تلعب جيت سكي دور فنانين ضوئيين. يصبح سطح البحر مسرحاً طبيعياً واسعاً، حيث يمتزج الضوء والماء لخلق مشهد متلألئ نادر الوجود.
تترك دراجات جيت سكي وهي تنزلق على سطح الماء مسارات ضوئية متحركة، تمتزج مع الموسيقى والمؤثرات التكنولوجية لخلق سيمفونية بصرية عاطفية غنية.
تم تصميم عرض جيت سكي في سيمفونية البحر (Symphony of the Sea) بدقة متناهية، حيث يتم حساب كل منعطف، وكل دوران، وكل تسارع ليتناغم مع الموسيقى والأضواء.
يتم تقديم جيت سكي في العرض الخارق Symphony of the Sea. (المصدر: تم جمعه)
هنا، لا يعد جيت سكي مجرد وسيلة رياضية، بل يصبح فنًا لسرد القصص بالحركة.
غالبًا ما يقول المشاهدون لعرض Symphony of the Sea إنهم منبهرون بعرض جيت سكي – حيث تمتزج السرعة بالفن. في مشهد بحر الليل في فو كوك، تخلق أشعة الضوء المنعكسة على الماء شعورًا بمشاهدة سيمفونية حيوية للمحيط.
بهذا المزيج الخاص، أصبح جيت سكي "روح" Symphony of the Sea، مما يمنح الزوار تجربة فريدة في كل مرة يزورون فيها فو كوك.
في نوفمبر 2025، يعود عرض Symphony of The Sea رسميًا إلى مدينة صن ست (مدينة هوانغ هوان)، ليقدم للزوار وليمة من الضوء والموسيقى والألعاب النارية والمشاعر الذروة وسط بحر وسماء جزيرة اليشم. هذا هو الإنتاج الخارق على نطاق دولي تستثمره Sun Group، بالتعاون مع اثنتين من الشركات العالمية الرائدة في مجال عروض الضوء والألعاب النارية - H2O Events و Laservision. مستوحى من جسر القبلة - الرمز الجديد للاتصال في جزيرة اليشم - يحمل عرض هذا العام موضوع "تطلع للاتصال"، ويروي التفاعل بين التقاليد والحداثة، الإنسان والطبيعة، مع رسالة موجهة نحو "ربط فو كوك بالعالم" واستقبال قمة APEC 2027.
يقام العرض كل مساء في الساعة 7:30 مساءً في منطقة مطعم Sun Bavaria GastroPub للبيرة وجسر القبلة.
فيما يتعلق بأسعار التذاكر، يقدم العرض العديد من الخيارات المناسبة لاحتياجات الزوار المختلفة: تبلغ أسعار التذاكر القياسية لمشاهدة العرض من جسر القبلة والشاطئ 600,000 دونغ فيتنامي للشخص الواحد. إذا كنت ترغب في الاستمتاع بأجواء بحرية أكثر استرخاءً، يمكنك اختيار عرض كومبو تشيل في بيتش كلوب بسعر 650,000 دونغ فيتنامي للشخص الواحد، ويشمل تذكرة العرض ووجبة خفيفة وعلبة بيرة مجانية واحدة. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تجربة كاملة مع المأكولات والأجواء الفاخرة، تبلغ أسعار تذاكر عرض العشاء في Sun Bavaria GastroPub 850,000 دونغ فيتنامي للشخص الواحد، وتشمل تذكرة العرض ووجبة عشاء محددة و 500 مل من بيرة Sun KraftBeer.
بالإضافة إلى ذلك، إذا طلب الزوار حسب الطلب في Sun Bavaria GastroPub بدلاً من شراء العرض المجمع، فسيتعين عليهم دفع رسوم إضافية قدرها 300,000 دونغ فيتنامي للدخول إلى العرض. يمكن للزوار أيضًا اختيار أماكن جلوس مفضلة: المنطقة الخارجية في الطابق الأرضي، ليست مطلة على البحر مباشرة، تتطلب حدًا أدنى للإنفاق قدره 500,000 دونغ فيتنامي للشخص الواحد (لا يشمل تذكرة العرض)؛ المواقع المطلة على البحر مباشرة في الطابق الأرضي أو الطابق الثالث بالقرب من حاجز البحر تتطلب عادةً حدًا أدنى للإنفاق قدره 700,000 دونغ فيتنامي للشخص الواحد؛ أفضل موقع - سطح VIP الخشبي في الطابق الأول - نادر ومكلف للغاية، ويتطلب حدًا أدنى للإنفاق قدره 1,000,000 دونغ فيتنامي للشخص الواحد (لا يشمل تذكرة العرض).
مع مجموعة متنوعة من الخيارات من التذاكر القياسية إلى التجارب المميزة، يمنح عرض Symphony of The Sea الزوار فرصة للاستمتاع بفن ليالي البحر بطريقتهم الخاصة، بما يتناسب مع احتياجاتهم وميزانيتهم.
